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重生80年代

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第127章 国产车正当时

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整个SUV,在技术上面,全部都采用现阶段成熟的技术。

很多技术,墨塔工业都属于拿来主义。

比如说底盘技术,采用的非承载式底盘,直接参考了卡车的底盘。

后轮采用钢板弹簧非独立悬架。

方向盘也是没有任何液压助力,更加别说电子助力了。

采用的循环球式转向器。

现在开车啊,为什么很少说有女子来开车,就因为方向盘特别重的缘故。

而且现在各种路转弯也多,需要各种打方向,女性没一会,直接就累得打不动了。

此时想要开车,没有一把子力气,还真的不行。

不像是以后,方向盘随便的拨动,根本就不用怎么使力,驾驶体验极其好。

发动机来自于柃木。

本来,陈怀庆是准备由墨塔工业向柃木购买发动机技术的,可是柃木不干,非要将技术转让给墨塔柃木。

这家伙,不做一次性买卖,而是要长期吃钱。

陈怀庆同意了。

现在陈怀庆属于真的没有办法。

技术专利是墨塔柃木的,墨塔工业依旧的是负责生产。

柃木发现,这种模式好像还真的不错。

根本就不用操心,坐着就能够将钱给收了。

陈怀庆可没有让墨塔柃木是搞什么幺蛾子,都严格按照合同来搞。

“这车,经过路试没有?”

陈怀庆翻动着现在车子的一个资料表,1.8L发动机马力150。

就这马力,足够的强劲了。

车身重量1.4吨!

这重量可就有这些稍稍高了些。

车辆减重这个事情,之后再考虑。

毕竟那底盘,几块大钢梁,要上些重量的。

车上的电子产品,那少得很,除了一个收音机和播放磁带的,就没有其他了。

座椅也并不是那种记忆泡沫,陈怀庆坐着试了下,有点硬。

反正现在开车啊,就别想什么舒适性之类的。

车子最大的功能是代步,解决好这个之后,其他的再是慢慢的解决。

陈怀庆并没有来挑这车的各种毛病,现在并不是挑毛病的时候。

先解决有无问题,再是考虑精细化问题。

“就只在院子里面开过。”

陈怀庆表示明白了:“也就是说,这车现在也就只是开得走。想要上市的话,还需要不少时间?”

陈怀庆看向研发团队,今天陈怀庆难得的过来,研发团队的主要技术负责人全部都过来了。

大家如此的积极,当然也是有原因的。

想要听听陈怀庆对车在接下来的一些要求。

毕竟车子能不能上市,还得要陈怀庆拍板才行。

知道陈怀庆的想法,对于后续研发这块,相当的重要。

墨塔工业的汽车总设计师叫何正清,渝州大学车辆工程专业的教授。

算得上是相当年轻的教授,今年才是刚刚五十出头。

何正清参与过不少的技术攻关,像是蜀川汽车制造厂引进国外的技术,何正清就有带领学生去参与。

这次,墨塔工业要造车,找到了渝州大学,渝州大学自然是派出了精兵强将来帮助墨塔工业。

渝州大学这两年啊,可算是在和墨塔工业的合作当中尝到了甜头。

何正清:“经过测试之后,年前应该可以上市。”

陈怀庆沉吟了一下,现在对于汽车,也没有个什么强制标准之类的。

只要能够上路开,那就可以。

造一辆车,只是单纯的开车上路,技术要求可谓极其低。

以墨塔工业现在的加工能力来讲,还是很轻松就能够达到。

现在造车又是不像以后,还得要经过各种路试,不仅仅得要在平原进行路试,还得要去山地、沙漠、冰雪路面等等。

另外还有什么防撞测试、各种安全测试之类的。

这些在现在,统统的没有。

不然渝州动力机械厂生产的山城牌汽车,各种毛病一大堆,可为什么依旧生产那么多,而且还全部都销售出去了。

现在人们对产品质量问题有相当高的忍受度,车坏了,直接开去修理厂修呗,反正修车钱都公家出。

等等,因为修车是公家出钱,所以大家才是不在乎车子的质量。

也不会去找厂家之类的。

对于厂家来讲,只要将产品给卖出去了,就和自己没有关系了。

大家都国企,质量差点,有什么关系。

只要能将就用着,不就好了嘛。

实在质量差到让其他单位怨气大得很,那就进行一次生产整顿。

整顿完之后,照样生产。

现在可没有产品三包之类的,不像是以后,产品必须得要有三包。

随着网络购物的兴起,好不容易建立起来的产品三包政策,受到了极其大的冲击。

在网络上面,充斥着各种小厂生产的工业垃圾。

是的,用工业垃圾来形容一些产品,一点都不过分。

合格证都没有一个。

这样子的产品,质量到底如何,可想而知。

用着没坏,那纯属运气好。

此时无疑是汽车工业最好的时代,不对,不仅仅是汽车工业,是所有工业企业最好的时代。

陈怀庆:“这车,除了发动机,其他的,我必须得要说实话,都落后于国际市场标准的。这么说吧,这款很多技术落后于世界的车,也就只能够在华国销售。”

“将落后的产品卖给国人,我感觉挺羞人的,脸红啊!”

听着陈怀庆的话,大家也不由的微微低下了头。

陈怀庆搞来了不少国际上主流的汽车期刊之类的。

还进口回来了不少量汽车,供大家进行拆解研究。

仿制嘛,这没有什么啦。

新人喽,都是从仿制开始的。

不要觉得仿制丢人,丢人的是,过去几十年了,一点进步都没有,没有上进心。

比如说那些和国外汽车品牌搞合资的车厂。

在未来的轿车市场上,国产车实际上在一段时间里面被放弃发展的。

直到九十年代的时候,民营车企出现,国产车才是算重新上路。

比如说吉力汽车,吉力成立于1986年,开始的时候和墨塔工业一样,也搞摩托车的。

然后到1997年的时候,才是开始要搞轿车。

像是比亚蒂公司,开始搞电池的,到2000年后才开始搞汽车。

吉力和比亚蒂走的发展路线上,是不同的。

吉力推崇通过不断的收购来填充自己的技术库,而比亚蒂更多搞自研。

两条发展路线谁优谁劣,真的不好说。

企业发展路线的选择实际上没有优劣之分,就看发展得好不好。

你发展得好,那你走的路自然被人觉得是好。

你发展得不好,那批评声肯定遮天盖地的来。

等到民营国产车出来,已经有着些晚了,这个时候,国内汽车市场早就被合资车和进口车给完全占据了。

民营车企的国产车从一开始,就面对着三个问题:准生证的问题、市场竞争问题和技术问题。

在开始些年,民营车企只能够走低端市场。

作为市场新人,走低端市场是唯一的路。

不可能说,一上来就去到高端市场的,这又不是在一个行业发展的初期。

反正结果就是,国产车长时间被合资车和外国车压制。

以后来者的角度来讲,实际上这所谓的市场换技术,看起来很好的一条路线,可真正实行的时候,却是一个陷阱。

没有考虑人性!

已经可以依靠合资车赚钱了,对于一众国企车企来讲,为什么还要去费心费力的发展自主品牌的车子。

去研究什么自主技术哦,直接等着外国“友商”把技术转让过来不就好了。

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