想要有优秀的飞机，那就先要有优秀的动机，在后世就有一句话，只要动机给力，板砖都能飞上天！
整个二战过程中，也是军事科技大幅度展的时期，航空动机更是如此。
德国的工业技术，是相当先进的，虽然德国没有高标号的燃油，照样制造出来了大功率的动机。
而在航空动机中，又有气冷和液冷之分。顾名思义，就是冷却方式的不同。
其中，奔驰公司打造出来了DB601系列堪称完美，液冷动机降低了迎风面积，而且不用担心动机的过热问题，所以，这款动机一直作为德国飞机的主要动力，应用在了M-109、M-110、Ju-87、Ju-88以及H-111等飞机上。
可以说，德国空军是偏好液冷动机的。
而上次去英国，搞垮了劳斯莱斯公司之后，奔驰和宝马两个公司，假装竞争，最后将劳斯莱斯公司给收购了，这个公司被分开成了两部分，负责航空动机的，被奔驰公司收购，负责汽车的一部分，被宝马公司给收购。
虽然是打着大众汽车公司的名义去的，但是，大众汽车什么都没有捞到，毕竟，罗罗公司是高傲的，他们才不会生产国民车！
当时，劳斯莱斯公司的梅林动机，已经处于初期的试制阶段了，现在正好让奔驰公司获得了全部的技术，方便后续的开，所以，奔驰公司的DB601动机，已经比历史上更早地进入了全面研阶段。
相比之下，宝马公司的航空动机，开的进程就缓慢了。
虽然德国空军钟**冷动机，但是，在二战中，气冷动机并不是一无是处的。
虽然奔驰和容克公司开足全力生产引擎，也无法满足现有机型的动机需要。所以，后继战斗机如果继续使用液冷引擎必然会分散本就捉襟见肘的引擎生产。
这导致了一个结果，F-190战斗机，使用了宝马公司的BMW-139系列风冷动机，这款额定功率达1，550马力的动机，不但没有托其他机型生产的后腿，反而赋予F-190一颗强劲的心脏，造就了一代名机。
而且，等到了入侵苏联之后，在寒冷地区，液冷动机的劣势就显露出来了，由于害怕冻坏动机，冷却液每天都要放掉，而且在动的时候，还要加注热水，给后勤带来了相当大的麻烦。
相反，气冷动机就没有问题了，随时都能动，结果，气冷的飞机，出动效率是液冷的飞机的五倍！
不管是气冷还是液冷，只要能够打造出先进的飞机来，就是好的动机！
不过现在，由于主要的资金都投入到了奔驰公司的新式液冷动机中，给宝马公司的投资就相当少了，宝马公司要自筹资金，研气冷动机，耗时会很长。
历史上也是如此，宝马公司的这款动机，是在39年，才捣鼓出来了BMW13918缸双排新型气冷动机，装在了原型机F190V1上，而后来，宝马又改进了这款动机，缸数降低到了14缸，而到了后期，功率甚至超过了2000马力！
不过现在，就和历史上一样，重新组建的空军，是钟情于液冷动机的，所以气冷动机还只是在型号论证阶段。
如果获得了外部的投资的话，一定可以尽快地将这种动机捣鼓出来！
当希瑞克提出有一千五百马力的动机的时候，果然，霍华德的整个眼睛都亮了！
一千五百马力！那意味着自己计划中的新型飞机，可以有更大的展了！
现在，霍华德已经搞起了修斯飞机公司，因为外购的飞机不合适，霍华德一直都想要自己制造飞机，用来破世界纪录。
但是现在，他的飞机，依旧受限制于各种技术问题，其中最大的难题，当然还是动机！
想要飞机的速度快，那就需要有更先进的动机！计划中，霍华德是打算搞到普拉特?惠特尼的动机，他们说能提供一千马力的动机，这样，霍华德的新飞机，就会有一颗澎湃的心脏了。
而现在，希瑞克的提议，就更加有诱惑力了，一千五百马力！如果给自己的飞机，装上这样的动机，那绝对能破纪录！
希瑞克非常满意，看霍华德的表情就知道了，对这款一千五百马力的动机，霍华德是相当在意的！这家伙，可是个大金主，只要他感兴趣，就能够投入大量的资金！
这样，宝马公司的气冷动机，就会比历史上更早地出现，说不定，德意志的天空，会飞起更多的FW190战机呢？
“这款动机，将来的适应性会很强，除了可以装到我们的四动机的大型客机上，进行洲际飞行，也可以装载到竞速飞机上，一定可以打破世界纪录！”
“好，我立刻电报给欧第克和帕梅，让他们派人和宝马公司接触，商谈这款动机的问题。”修斯说道。
欧第克和帕梅，是现在想霍华德的修斯飞机公司的工程师，都是相当有才华的，现在，他们正在进行H1飞机的设计，这个时候，有更大的动机，他们当然不能放弃！
“嗯，我看，我们可以同时进行两个型号的研，我真的已经迫不及待了！”霍华德想起现在的项目，相当感兴趣，研制竞速飞机，研制大型远程的客机，这些，都将是跨时代的进步！
希瑞克也相当满意，通过这次合作，宝马公司也将获得很多的美国方面的技术！而且还能够更早地把气冷动机捣鼓出来！
这，只是一个开始，后面，还会有其他的合作，在等着希瑞克去推动！
和霍华德的聊天，一直进行了三四个小时，虽然希瑞克是个飞机设计的外行，但是毕竟对二战研究得太熟悉了，一些细节问题，两人都能够交流到一起去，谈话相当愉快。
出来的时候，居然已经深夜了。